Transmission CVT Duramatic avec frein moteur EBS
- Transmission automatique conçue pour les contraintes les plus dures avec gamme haute et courte
- Frein moteur EBS
- Courroie constamment en prise pour éviter tout glissement et augmenter la durée de vie
La transmission Duramatic est constituée d’un ebrayage centrifuge ainsi que de deux embrayages sur les poulies menante et menée. Dès les premiers tours moteurs, la courroie est en prise sur la poulie primaire évitant ainsi tout patinage intempestif et lui assurant ainsi une longue vie. Cette prise constante permet également d’optimiser l’efficacité du frein moteur de cette transmission.
CVT
CVT signifie <transmission variable continue> et il s'agit du principe de transmission commun des quads. Avec le CVT, la vitesse, dépendante du couple moteur, est régulée progressivement via la courroie de transmission. Cela se produit la plupart du temps par la combinaison de la force centrifuge et la réduction de vitesse. Ce principe de propulsion facilite le contrôle le la vitesse sans changement de vitesse et spécialement en tout-terrain, en liaison avec la réducteur de vitesse <low>, il offre de larges avantages. L'alternative au CVT, système de courroie hydraulique ou transmission avec enclenchement manuel peut être utilisé.
"Ride in Suspension" & nouveau siège
Ce nouveau principe de suspension permet de rabaisser le centre de gravité d’environ 5 à 6 cm dès que vous prenez place sur la machine sans pour autant réduire la garde au sol.
Cela permet d’avoir non seulement un débattement « négatif » de la suspension mais renforce énormément la maniabilité et la stabilité de la machine.
Vous bénéficiez alors d’une grande précision que ce soit en virage rapide ou en stabilité directionnelle à grande vitesse.
Les nouveaux sièges Arctic Cat vous apporte plus de confort et d’ergonomie. Non seulement ils sont rabaissés de quelques centimètres, ce qui réduit la hauteur du centre de gravité, mais la nouvelle découpe au niveau des jambes vous donne l’impression d’être scellé à la machine : Aucune sensation de glissement latéral, vous faites littéralement corps avec la machine.
Moteur H2 Bicylindre en V à 90°
Conçu, développé et produit par Arctic Cat, le nouveau 950cc H2 est devenu une référence en termes de performance. Alimenté par injection, sa puissance et ses accélérations sont aujourd’hui sans comparaison.
Limiteur de couple et châssis rallongé :
- Afin de sauvegarder l’essieu arrière des énormes pics de puissance et de couple que fournit le 950cc, le Thundercat est équipé d’un limiteur de couple à l’entrée du différentiel arrière. Tout en transmettant la puissance aux roues, ce limiteur préserve l’essieu des pics de contraintes.
- Afin d’exploiter au maximum la puissance de son moteur, l’empattement du Thundercat a été rallongé de 6 cm lui procurant ainsi une meilleure stabilité lors des accélérations et une excellente tenue de cap directionnel à haute vitesse.
Hemi Performance :
- Le H des moteurs Arctic Cat H1 et H2 signifie qu’ils sont dotés d’une chambre de combustion Hémisphérique. Ce principe optimise la combustion et augmente le rendement du moteur. Combiné avec une injection faite sur mesure, les moteurs H1 et H2 ont un rendement optimum quelque soit les paramètres extérieurs de températures ou d’altitudes.
Differential
En utilisation tout-terrain, le différentiel avant est plutôt obstructif. En raison de l'empattement plutôt petit des quads, de nombreux fabricants, pour une meilleure tenue de route, abandonnent un différentiel sur l'essieu arrière. Par contre, un différentiel avant avec les 4 roues montrices enclenchées devient nécessaire pour réduire la force d'entrainement. Celui qui a essayé de conduire avec le différentiel avant bloqué sait pourquoi.
blocage de différentiel
La majorité des modèles ARCTIC CAT sont équipés d`un blocage de différentiel avant. En enclenchant les 4 roues motrices et le blocage de différentiel, les 2 roues avant tournent à la même vitesse et il est donc possible de se sortir d'un mauvais pas. Indépendamment du blocage de différentiel manuel, il existe un blocage de différentiel automatique. Avant de rependre la randonnée, le blocage de différentiel doit être absolument déverrouillè.
Service brake
De nombreux quads haut de gamme sont équipés avec un système de freinage hydraulique à disques. Il existe différents systèmes, certains sont directement connectés sur la roue ou fixé sur l'axe de direction. L'inconvénient de cette dernière solution est la difficulté de son entretien car n'ètant pas facilement accessible, sa réparation ou son échange demande plus de temps. En accord avec l'homologation européenne, le système de freinage doit retarder la véhicule de 5m/s2. Déclenché par la pédale de frein à pied.
SPEEDRACK
Le système de porte-bagages Speedrack (modèle déposé) facilite simplement et rapidement l'installation de différents accessoires comme la benne ou le siège passager. Ce système de porte-bagages est un système exclusif ARCTIC CAT.
3 in 1 (Three in one)
Autre appellation spécifique à ARCTIC CAT: le 3in1 désigne un modèle sur lequel il est possible, sur la même base de véhicule, d'installer 3 versions différentes d'accessoires. L'utilisateur peur choisir d'équiper son quad soit d'un grand porte-bagage, soit d'un siège passager soit d'une benne de transport qu'il peut échanger rapidement et sans outil. Ce système nécessite un châssis plus long disponible sur les modèles 500 3in1 et 650 3in1.
Fully Independent Suspension
En supprimant la barre anti-roulis, que les compétiteurs utilisent, le système ARCTIC CAT augmente la traction en augmentant le contant des roues avec tous les types de terrain
- FIS est la seule vraie suspension indépendante.
- La compétition demande des suspensions indépendanes toujours verrouillées avec la barre anti-roulis
- Moins les suspensions sont indépendantes et moins il y a de mobilité et de traction
[Translate to France:] Start in Gear
Un starter automatique s'enclenche avec notre démarrage automatique (pas besoin de rester longtemps en position <neutre>.
[Translate to France:] Adjustable Preload shocks
Aussi vous pouvez changer la dureté des amortisseurs selon votre style de conduite ou la charge de votre quad:
- Un bon réglage des suspensions pour les donditions particulières ou les préférences de conduite
- Positions souples, moyennes, rigides
- Ajustement des suspensions pour transporter des charges lourdes
- 5 positions sur les suspensions avant et arrière
Ground Clearance
Increased ground clearance means better trail riding to go over obstacles that stops the competition
The maximum distance between the underground and the lowest point at the underside of the vehicle.